Comprueba regularmente la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos de tu bicicleta (aproximadamente cada 4 semanas para un uso normal y diariamente para una conducci\u00f3n deportiva). Si te resulta dif\u00edcil alcanzar la velocidad deseada o si la conducci\u00f3n es agotadora, es el momento de inflar la c\u00e1mara de aire. Encontrar\u00e1s la presi\u00f3n recomendada en el flanco del neum\u00e1tico (PSI, libras por pulgada cuadrada o en bar).<\/p>\n\n\n\n
Los neum\u00e1ticos m\u00e1s anchos requieren menos presi\u00f3n que los m\u00e1s estrechos. He aqu\u00ed unas pautas aproximadas que puede seguir (basadas en un peso del ciclista de unos 75 kg):<\/p>\n\n\n\n
Nota:<\/strong> Libra por pulgada cuadrada o PSI (unidad de medida americana) puede dividirse simplemente por 14,5 para obtener la unidad de medida europea en bar.<\/em><\/p>\n\n\n\n Ajusta la presi\u00f3n a la superficie. Para adoquines, reduce la presi\u00f3n y para asfalto, utiliza m\u00e1s presi\u00f3n. En condiciones h\u00famedas, por ejemplo, deber\u00e1s reducir la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos en aproximadamente 0,5 bar. Adem\u00e1s, por cada kilogramo de peso adicional, debe aplicarse aprox. un 1 % m\u00e1s de presi\u00f3n al neum\u00e1tico, y un poco m\u00e1s de presi\u00f3n al neum\u00e1tico trasero, ya que est\u00e1 sometido a m\u00e1s tensi\u00f3n que el delantero.<\/p>\n\n\n\n Lo mejor son las bombas universales (con man\u00f3metro) con las que son compatibles los tres tipos de v\u00e1lvulas. Existen adaptadores para v\u00e1lvulas francesas y est\u00e1ndar para que pueda llenar tus neum\u00e1ticos en las gasolineras. S\u00f3lo los antiguos surtidores de pl\u00e1stico pueden utilizarse exclusivamente para la v\u00e1lvula est\u00e1ndar. Aseg\u00farate de seguir las instrucciones del fabricante al montar e inflar el neum\u00e1tico para que nada pueda salir mal. Si el neum\u00e1tico se puede empujar un poco con la mano, es que lo ha inflado lo suficiente. As\u00ed podr\u00e1s comprobar la presi\u00f3n aproximada incluso sin man\u00f3metro.<\/p>\n\n\n\n Si tienes prisa cuando se te pincha un neum\u00e1tico, por ejemplo en una bicicleta de carreras, puede llevar una bomba de CO2 (inflador de CO2). Utilizando un cartucho de aluminio de CO2 (di\u00f3xido de carbono), el neum\u00e1tico se infla con alta presi\u00f3n y el viaje puede continuar. Este peque\u00f1o ayudante es ligero y barato de comprar. Existen diferentes dise\u00f1os pero el principio es el mismo. El cartucho insertado se enrosca y se perfora con un mandril (como un dispensador de crema).<\/p>\n\n\n\n La bomba ya est\u00e1 lista para su uso. Existen cartuchos de 12 g, 16 g y 25 g. Un cartucho de 16 g es suficiente para inflar un neum\u00e1tico a 6- 7 bares en cuesti\u00f3n de segundos. Si el cartucho no est\u00e1 completamente vac\u00edo, puede volver a utilizarlo. El cartucho vac\u00edo no puede rellenarse y acaba en la basura dom\u00e9stica. Cuando utilices la bomba, aseg\u00farate de que est\u00e1 correctamente acoplada a la v\u00e1lvula. Si no es as\u00ed, puede petar y desperdiciar\u00e1 el aire.<\/p>\n\n\n\nLa bomba de bicicleta – la ayuda en caso de apuro<\/h2>\n\n\n\n
Bombas de CO2: cuando cada segundo cuenta<\/h3>\n\n\n\n
Ventajas de la bomba de CO2:<\/em><\/h3>\n\n\n\n
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Desventajas de la bomba de<\/em> CO2 :<\/em><\/h3>\n\n\n\n
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