{"id":2072,"date":"2023-07-05T11:17:32","date_gmt":"2023-07-05T09:17:32","guid":{"rendered":"https:\/\/mhw-bike.de\/magazin\/?p=2072"},"modified":"2024-10-29T09:25:50","modified_gmt":"2024-10-29T08:25:50","slug":"que-par-de-apriete-nm-necesita-mi-tornillo-en-la-bicicleta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mhw-bike.es\/revista\/que-par-de-apriete-nm-necesita-mi-tornillo-en-la-bicicleta\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 par de apriete (Nm) necesita mi tornillo en la bicicleta?"},"content":{"rendered":"\n

Utiliza siempre una llave dinamom\u00e9trica ya que, despu\u00e9s de apretar, se suelta<\/h2>\n\n\n
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\"\"<\/a>
Llave dinamom\u00e9trica Topeak 2-10 Nm<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Aqu\u00ed encontrar\u00e1s una tabla con los pares de apriete respectivos para piezas de bicicleta y tornillos. Lo mejor es utilizar una llave dinamom\u00e9trica<\/a> para apretar los tornillos de forma \u00f3ptima o para no apretarlos en exceso.<\/p>\n\n\n\n

Todo el mundo conoce el dicho<\/strong> \u00abdespu\u00e9s de apretar sale\u00bb<\/strong>.
La mayor\u00eda de los tornillos de bicicleta requieren un par de apriete de entre 2 Nm y 20 Nm. Para la transmisi\u00f3n, que est\u00e1 expuesta a mayores cargas, a menudo se requieren 40 Nm. La cantidad correcta de fuerza protege los accesorios, los tornillos y las roscas de posibles da\u00f1os. Para cuadros de carbono o piezas complementarias, utiliza siempre pasta de montaje (no aceite) para reducir el par de apriete. Sigue siempre las instrucciones del fabricante.
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La mayor\u00eda de los tornillos apretados a mano o a tientas suelen estar demasiado apretados o poco apretados. Con algunos materiales de bastidor o una rosca peque\u00f1a, esto puede provocar r\u00e1pidamente da\u00f1os. Para ir sobre seguro, utiliza una llave dinamom\u00e9trica<\/p>\n\n\n\n

Consejo: Es mejor comprobar todos los tornillos antes de una excursi\u00f3n larga y apretarlos si es necesario para evitar sorpresas desagradables. Una herramienta universal<\/a> en su equipaje te ayudar\u00e1 a apretar los tornillos en la carretera.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Encuentra la llave dinamom\u00e9trica adecuada aqu\u00ed<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Tabla de pares de apriete y herramientas necesarias<\/h2>\n\n\n\n
Componente<\/th>Nm<\/th>Herramienta necesaria<\/th><\/tr><\/thead>
Tapa en la garra del tubo del eje<\/td>3-4<\/td><\/td><\/tr>
Garra de cabeza<\/td>2,5-3<\/td><\/td><\/tr>
Extremos de la barra<\/td>15-17<\/td>Llave allen 8 mm<\/td><\/tr>
Palanca de freno (montaje en el tubo inferior)<\/td>5-7<\/td>Llave Allen 4 mm<\/td><\/tr>
Abrazadera de la palanca de freno<\/td>2.5-3<\/td>Destornillador Phillips<\/td><\/tr>
Abrazadera de la palanca de freno<\/td>6-8<\/td>Llave Allen 4 mm<\/td><\/tr>
Contra-soporte del cable de freno<\/td>6-8<\/td>Llave Allen 4 mm<\/td><\/tr>
Freno cantilever – fijaci\u00f3n de la pastilla<\/td>1-2<\/td>Destornillador Phillips<\/td><\/tr>
Freno cantilever – zapata<\/td>8-9<\/td>Llave fija 10<\/td><\/tr>
Freno cantilever – base<\/td>5 – 7<\/td>Llave Allen 5mm<\/td><\/tr>
Freno cantilever – abrazadera de tensi\u00f3n<\/td>6 – 9<\/td>Llave Allen 5 mm<\/td><\/tr>
Calas (SPD)<\/td>5 – 8<\/td>Llave Allen 4 mm<\/td><\/tr>
Rueda libre – Cuerpo de la rueda libre<\/td>35 – 50<\/td><\/td><\/tr>
Rueda libre – casete (contraanillo HG)<\/td>30 – 50<\/td>Herramienta especial<\/td><\/tr>
Cono pedalier<\/td>60 – 70<\/td>Llave de cono 36 o 40 mm<\/td><\/tr>
Cartucho de rodamiento interior<\/td>50 – 70<\/td>Herramienta especial<\/td><\/tr>
Tornillo del plato<\/td>6 – 11<\/td>Llave Allen 6 mm<\/td><\/tr>
Perno de la biela<\/td>35 – 50<\/td>Llave Allen 8 mm y contrarosca del tornillo de biela<\/td><\/tr>
Cubo – tuerca del eje<\/td>20 – 40<\/td>Llave de cono 15<\/td><\/tr>
Cubo – contratuerca del cono<\/td>10 – 25<\/td>Llave de cono 13, 14<\/td><\/tr>
Cubo – palanca de liberaci\u00f3n r\u00e1pida<\/td>9 – 12<\/td>Palanca de liberaci\u00f3n r\u00e1pida<\/td><\/tr>
Eje del pedal<\/td>35 – 40<\/td>Llave Allen 6 mm o. Llave de pedal 13<\/td><\/tr>
Abrazadera del sill\u00edn doble<\/td>8 – 14<\/td>Llave Allen 4 mm<\/td><\/tr>
Abrazadera de sill\u00edn simple<\/td>14 – 34<\/td>Llave Allen 5 mm<\/td><\/tr>
Abrazadera de la tija<\/td>8.5 – 11.5<\/td>Llave Allen 5 mm o palanca de cierre r\u00e1pido<\/td><\/tr>
Palanca de freno de cambio – abrazadera<\/td>2.5 – 3<\/td>Destornillador Phillips<\/td><\/tr>
Palanca de freno de cambio – abrazadera<\/td>6 – 8<\/td>Llave Allen 5 mm<\/td><\/tr>
Palanca de cambio – interruptor de pulgar<\/td>2.5<\/td>Llave Allen 3 mm<\/td><\/tr>
Palanca de cambios – empu\u00f1adura giratoria<\/td>1.5<\/td>Llave Allen 3 mm<\/td><\/tr>
Desviador trasero – perno de montaje<\/td>8 – 10<\/td>Llave Allen 5 mm<\/td><\/tr>
Cambio trasero – rodillos de cambio<\/td>3 – 4<\/td>Llave Allen 5 mm<\/td><\/tr>
Cambio trasero – abrazadera del cable<\/td>4 – 7<\/td>Llave Allen 5 mm<\/td><\/tr>
Freno de disco – pastilla de freno<\/td>5<\/td><\/td><\/tr>
Freno de disco – pinza de freno<\/td>5<\/td><\/td><\/tr>
Freno de disco – buje (montaje de 6 orificios)<\/td>5<\/td><\/td><\/tr>
Freno de tracci\u00f3n lateral – cuerpo del freno<\/td>8 – 10<\/td>Llave Allen 5 mm, llave fija 10, 12, 13<\/td><\/tr>
Freno de tracci\u00f3n lateral – zapata de freno<\/td>5 – 9<\/td>Llave fija 10 mm<\/td><\/tr>
Freno de tracci\u00f3n lateral – abrazadera de tensi\u00f3n<\/td>5 – 8<\/td>Llave allen 5 mm<\/td><\/tr>
Juego de direcci\u00f3n – sujeci\u00f3n A-Head<\/td>17 – 20<\/td>Llave Allen 5 mm<\/td><\/tr>
Juego de direcci\u00f3n – Tornillo de sujeci\u00f3n del cono<\/td>20 – 30<\/td>Llave Allen 6 mm<\/td><\/tr>
Juego de direcci\u00f3n – Tuerca de bloqueo<\/td>34<\/td>Llave de cono 32, 36, 40 mm<\/td><\/tr>
Desviador delantero – abrazadera de montaje<\/td>5 – 7<\/td>Llave Allen 5 mm<\/td><\/tr>
Desviador delantero – base de soldadura<\/td>7<\/td>Llave Allen 5 mm<\/td><\/tr>
Desviador delantero – abrazadera de cable<\/td>5 – 7<\/td>Llave Allen 5 mm<\/td><\/tr>
Freno V-brake – casquillo<\/td>5 – 7<\/td>Llave Allen 5 mm<\/td><\/tr>
V-brake – zapata de freno<\/td>6 – 8<\/td>Llave Allen 5 mm<\/td><\/tr>
V-brake – abrazadera de cable<\/td>6 – 8<\/td>Llave Allen 5 mm<\/td><\/tr>
Potencia – abrazadera del manillar<\/td>11 – 30<\/td>Llave Allen 5 mm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Los pares de apriete indicados son valores aproximados. Ten en cuenta los valores del fabricante para cada componente. Los pares de apriete son v\u00e1lidos en seco (sin lubricar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Encontrar\u00e1s m\u00e1s herramientas aqu\u00ed<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Consejos de uso – \u00bfLubricar\/ engrasar los tornillos o montaje en seco?<\/h2>\n\n\n\n
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  1. Las llaves dinamom\u00e9tricas no deben utilizarse para abrir tornillos dif\u00edciles. Una llave dinamom\u00e9trica es una herramienta de medici\u00f3n y debe tratarse en consecuencia. De lo contrario, el muelle puede desalinearse y la herramienta resultar imprecisa.<\/li>\n\n\n\n
  2. Una llave dinamom\u00e9trica debe guardarse a 0 Nm. De este modo, el muelle no estar\u00e1 permanentemente tensado y la herramienta estar\u00e1 protegida.<\/li>\n\n\n\n
  3. Debe tenerse especial cuidado con los cuadros de carbono. F\u00edjate bien o lee las instrucciones del fabricante para estar seguro.<\/li>\n\n\n\n
  4. Utiliza un fijador de tornillos (por ejemplo, Loctite) para asegurar los tornillos como en las abrazaderas del manillar y la potencia<\/li>\n\n\n\n
  5. Los componentes de algarrobo o titanio no deben lubricarse ni engrasarse. Para ello se utilizan pastas de montaje especiales.<\/li>\n\n\n\n
  6. La experiencia demuestra que un tornillo lubricado puede apretarse con m\u00e1s firmeza que uno seco. Por lo tanto, los pares de apriete se dan para una condici\u00f3n seca. Si los tornillos est\u00e1n lubricados, es aconsejable reducir ligeramente el par de apriete recomendado.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n
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