{"id":1425,"date":"2023-07-05T11:44:12","date_gmt":"2023-07-05T09:44:12","guid":{"rendered":"https:\/\/mhw-bike.de\/magazin\/?p=1425"},"modified":"2025-04-25T13:50:35","modified_gmt":"2025-04-25T11:50:35","slug":"bicicletas-de-montana-para-mujeres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mhw-bike.es\/revista\/bicicletas-de-montana-para-mujeres\/","title":{"rendered":"Bicicletas de monta\u00f1a para mujeres"},"content":{"rendered":"\n

La historia de las bicicletas de monta\u00f1a comenz\u00f3 hace m\u00e1s de 40 a\u00f1os. En 1973, Gary Fischer, Joe Breeze y Charles Kelly se fijaron el objetivo de escalar en bicicleta una monta\u00f1a de unos 800 m de altura. Pero con la bicicleta de carretera convencional de la \u00e9poca, \u00e9sta era una idea casi ut\u00f3pica. As\u00ed que hicieron con las llamadas a Schwinn Cruisers<\/em> que, como su nombre indica, estaban pensadas para \u00abpasear\u00bb tranquilamente. Sin embargo, \u00e9stas ya eran muy estables en aquella \u00e9poca y contaban con gruesos neum\u00e1ticos de globo sobre peque\u00f1as llantas de 26″<\/p>\n\n\n\n

Puedes imaginarte esta tortura cuesta arriba, pero cuesta abajo era otra historia. Con los neum\u00e1ticos anchos, bajar por caminos de grava llenos de baches era un juego de ni\u00f1os y pronto qued\u00f3 claro que esto era s\u00f3lo el principio de una nueva era de la bicicleta. Hab\u00eda nacido la idea de la bicicleta de monta\u00f1a. El \u00abnuevo invento\u00bb encontr\u00f3 r\u00e1pidamente el favor de los entusiastas del deporte y pronto comenzaron las primeras competiciones deportivas llamadas Repack <\/em>en el monte Tamalpais, en el condado de Marin, California. El desarrollo continu\u00f3 y la \u00abnueva bicicleta\u00bb requer\u00eda, por un lado, un peso significativamente menor y, por otro, un alto nivel de robustez.<\/p>\n\n\n\n

Los componentes de aluminio y otras innovaciones hicieron que la bicicleta de monta\u00f1a fuera cada vez m\u00e1s popular con el paso de los a\u00f1os. El nombre \u00abbicicleta de monta\u00f1a\u00bb, acu\u00f1ado por Gary Fisher, se utiliz\u00f3 para describir el nuevo tipo de bicicleta. Cada vez m\u00e1s fabricantes, como Cannondale<\/em>, Specialized<\/em> y Trek<\/em>, se subieron al carro y los principales proveedores de piezas de bicicleta, como Shimano, empezaron a producir componentes especiales para bicicletas de monta\u00f1a. Algunos fabricantes comenzaron su propia producci\u00f3n en serie de dichas bicicletas y el progreso t\u00e9cnico fue notable. Ya sea por el material a\u00fan m\u00e1s ligero, o los nuevos sistemas de suspensi\u00f3n desarrollados para los aventureros recorridos de monta\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

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La idea de que las bicicletas eran un dominio puramente masculino ya qued\u00f3 desmentida en el siglo XIX. En aquella \u00e9poca, el \u00e1mbito de actividad de la mujer segu\u00eda limit\u00e1ndose principalmente al hogar y la granja. As\u00ed pues, la bicicleta no s\u00f3lo contribuy\u00f3 a que el mundo de la mujer fuera m\u00e1s m\u00f3vil, sino que tambi\u00e9n influy\u00f3 en las libertades, en el desarrollo de la moda, que se alej\u00f3 de las faldas largas y los cors\u00e9s, y en la valent\u00eda y el coraje de las mujeres. La sufragista Susan B. Anthony dijo en una entrevista con el New York World en 1896:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\u00abCreo que ha hecho m\u00e1s por la emancipaci\u00f3n de la mujer que cualquier otra cosa en el mundo. Me paro y me regocijo cada vez que veo a una mujer en bicicleta. Da a las mujeres una sensaci\u00f3n de libertad y confianza<\/em><\/q>.\u00bb<\/p>\nSusan B. Anthony<\/strong><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Debido a las grandes ventas de bicicletas y a la correspondiente producci\u00f3n en masa, los precios tambi\u00e9n bajaron y la bicicleta dej\u00f3 de ser s\u00f3lo para las clases altas. En 1870 comenz\u00f3 la era del ciclismo femenino, aunque con reservas y lleno de hostilidad hacia la mujer. A principios del siglo XX, incluso fue prohibido por algunas federaciones y s\u00f3lo pod\u00eda practicarse de forma no oficial y por organizadores privados. No fue hasta la d\u00e9cada de 1950 cuando se introdujeron las carreras ciclistas oficiales para mujeres. A esto le siguieron revistas de ciclismo separadas para mujeres y la aceptaci\u00f3n de la sociedad creci\u00f3 r\u00e1pidamente.<\/p>\n\n\n\n

A d\u00eda de hoy, el ciclismo femenino se ha establecido en todo el mundo. Fabricantes de renombre como Cube<\/a>, Scott o Trek<\/a> presentan con orgullo sus bicicletas de monta\u00f1a especialmente desarrolladas para mujeres. Hay donde elegir para los \u00e1mbitos de uso m\u00e1s diversos y, al igual que en el caso de los hombres, puede decidirse entre bicicletas de doble suspensi\u00f3n total o s\u00f3lo r\u00edgidas de suspensi\u00f3n simple.<\/p>\n\n\n\n

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ScottContessaRansom<\/strong> para la diversi\u00f3n Enduro absoluta con largo alcance y vainas, un cuadro abatible para ajustar el \u00e1ngulo de direcci\u00f3n y una bicicleta r\u00edgida de suspensi\u00f3n total para mujeres<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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ScottContessaSpark<\/strong> para triturar por sus senderos favoritos, siempre le acompa\u00f1ar\u00e1 de forma fiable y segura.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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El cuadro<\/h2>\n\n\n\n

En general, el cuadro est\u00e1 dise\u00f1ado para ser algo m\u00e1s peque\u00f1o y tambi\u00e9n m\u00e1s ligero. En cuanto al tama\u00f1o del cuadro, los cuadros m\u00e1s grandes deben elegirse para ambiciones especialmente deportivas y, por tanto, para una postura estirada, y los cuadros m\u00e1s peque\u00f1os para una mayor comodidad y, por tanto, para una postura erguida. Esto se combina despu\u00e9s con el tama\u00f1o de rueda correspondiente de 26″, 27,5″ o 29″. En colaboraci\u00f3n con atletas profesionales y su experiencia, tambi\u00e9n se han realizado modificaciones, por ejemplo, en forma de un tubo superior curvado y se ha acortado la distancia al manillar. Los fabricantes quieren utilizar deliberadamente la mayor sensaci\u00f3n de seguridad y comodidad para conseguir que cada vez m\u00e1s mujeres se suban a sus bicicletas, con el fin de impulsar el desarrollo del ciclismo femenino. Tambi\u00e9n se tiene en cuenta el peso, a menudo m\u00e1s ligero, especialmente en lo que respecta a los sistemas de suspensi\u00f3n <\/p>\n\n\n\n

La elecci\u00f3n de modelos, colores y formas es casi inabarcable hoy en d\u00eda. Por no hablar de la variedad de prendas que la acompa\u00f1an. No en vano nos encontramos no s\u00f3lo con j\u00f3venes ciclistas entrenados en los senderos m\u00e1s escarpados. No es raro que apasionadas ciclistas femeninas muestren a los hombres c\u00f3mo cortar una buena figura fuera de la carretera.\"\"<\/p>\n\n\n\n

Mujeres como Denise Betsema, Ceylin del Carmen Alvarado o Viola Brand son el s\u00edmbolo de todas aquellas moteras que persiguen su pasi\u00f3n con alma y coraz\u00f3n, que muestran ambici\u00f3n y no se dejan vencer; que representan la fuerza y la resistencia y no dejan que la sociedad u otras influencias se interpongan en su camino y se ci\u00f1en a su trayectoria y sus objetivos. Como en muchos otros \u00e1mbitos, las mujeres de este mundo tambi\u00e9n han demostrado en el ciclismo lo fuertes, apasionadas y ambiciosas que son al resistirse a lo que a veces parece un mundo dominado por los hombres y convencer con \u00e9xito a la sociedad de lo contrario.<\/p>\n\n\n\n

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Cube Access<\/a><\/strong> con finos tirantes, una horquilla con 100 mm de recorrido, un tubo trasero corto y un tubo de direcci\u00f3n a tope.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Cube Sting<\/strong> <\/a>una bicicleta all-mountain con un recorrido de suspensi\u00f3n especialmente amplio (130\/120 mm), sill\u00edn adaptado y pu\u00f1os especialmente dise\u00f1ados para manos peque\u00f1as.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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