Una buena bicicleta de carretera cuesta entre 700 y 1000 euros, incluyendo un cuadro de aluminio, cambios Shimano Tigra y frenos de llanta. Una bicicleta de carretera con frenos de disco puede adquirirse por unos 200 euros m\u00e1s. En cambio, si deseas un modelo m\u00e1s ligero con cuadro de carbono, puedes estimar pagar entre 1700 y 2000 euros. Las bicicletas de carreras de gama alta absoluta pueden costar m\u00e1s de 10.000 euros. A la hora de comprar una bicicleta, es importante saber sobre qu\u00e9 tipo de terreno se va a rodar. \u00bfNecesitas una bicicleta de carretera aerodin\u00e1mica fabricada en carbono o m\u00e1s bien una todoterreno para rodar fuera de los caminos trillados?<\/p>\n\n\n\n
Una bicicleta de carretera r\u00e1pida necesita una aerodin\u00e1mica perfectamente ajustada. Una bicicleta aerodin\u00e1mica y r\u00edgida, ideal para rutas de alta velocidad. La resistencia al aire es, por tanto, un aspecto muy importante de una bicicleta de carretera que debe reducirse en cualquier caso. En una bicicleta de carretera aero, el tubo de direcci\u00f3n se mantiene corto (aprox. 140 mm) para que el ciclista se siente lo m\u00e1s plano posible sobre la bicicleta y genere la menor resistencia al aire. Un \u00abalcance\u00bb m\u00e1s largo (distancia entre el eje del pedalier y el tubo de direcci\u00f3n) estira al ciclista y lo hace m\u00e1s aerodin\u00e1mico, pero una posici\u00f3n de conducci\u00f3n extremadamente estirada puede significar que el ciclista no pueda mantenerla de forma permanente y puede provocar lesiones. Una condici\u00f3n f\u00edsica bien entrenada es un requisito previo.<\/p>\n\n\n\n
La resistencia al aire explicada brevemente:<\/em> Hemos escrito m\u00e1s sobre aerodin\u00e1mica aqu\u00ed:<\/p>\n\n\n\n
Al calcular la resistencia del aire, se tiene en cuenta el cuadrado de la velocidad. Por lo tanto, una velocidad doble cuadruplica la resistencia del aire. Est\u00e1 causada por las turbulencias del aire. El ciclista tiene que empujar este aire delante de \u00e9l. A partir de una velocidad de 24 km\/h, la resistencia del aire es mayor que la resistencia a la rodadura de los neum\u00e1ticos.<\/em>
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